Nach einem Bericht des Guardian vom 09.08.2005 ist das UK Ultraspeed Projekt ein ernstzunehmender Wettbewerber für die Nord-Süd-Verbindungen geworden, welche im Wahlmanifest der Labour Party angekündigt worden waren.
Einen Tag zuvor veröffentlichte BBC Leeds eine Radio-Reportage (verfügbar als RealMedia-Datei) von der Transrapid Versuchsanlage in Lathen zu diesem Thema.
Nach der Ankündigung des Projekts im Februar wurde vor kurzem ein Streckenverlauf vorgestellt, welcher im Zick-Zack-Kurs die Nord-Süd-Autobahn M62 kreuzen soll und einfacher den in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Mittelgebirgszug Pennies überqueren kann als ein Rad-Schiene-System. Folgende Fahrzeiten bei Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h werden genannt:
- London-Glasgow 120 Minuten
- London-Birmingham-Leeds 60 Minuten
- Leeds-Newcastle 30 Minuten
- Newcastle-Glasgow 30 Minuten
Vor der Realisierung des Projekts werden zwar einige planungstechnische Hürden erwartet, welche die Magnetbahn jedoch wegen ihrer Umweltfreundlichkeit am besten meistern könnte.
In Großbritannien besteht besonderer Handlungsbedarf, das marode gewordene Eisenbahnsystem zu erneuern, da dies lange Zeit vernachlässigt wurde. Es gab tragischerweise in der Vergangenheit schwere Unfälle. Aus dieser Erfahrung heraus wäre es auch nur allzu konsequent, auf das sicherste Hochgeschwindigkeitsbahnsystem zu setzen, welches den Fahrweg umfaßt und daher nicht entgleisen kann. Außerdem sind Frontalzusammenstöße zweier Fahrzeuge aufgrund des Antriebssystems technisch nicht möglich. Mit Hilfe des aufgeständerterten Fahrwegs läßt der Transrapid einfacher als jedes andere Verkehrssystem oberirdisch in die Städte führen und helfen, auch dort Tunnel zu vermeiden.
Dem Bericht des Guardian folgten in der hier aufgeführten Reihenfolge Links zu folgenden Schwerpunkt-Themen:
Special report
Transport in the UK
Rail accidents
Special report: Paddington train crash
Special report: Potters Bar train crash
Special report: Selby train crash
Special report: Hatfield train crash